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零部件如何能够走过别的品牌几十年的发展道路?

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零部件如何能够走过别的品牌几十年的发展道路?

发布日期:2018-10-25 00:00 来源:http://www.billead.com 点击:

随着自主品牌的发展,虽然与零部件商依然保持着紧密的合作,但已经不会在车型介绍上再听到这些零部件品牌名字。转而是那些互联网平台的名字、音响品牌的名字、内饰材料的名字频频出现在话语中。

也许我们被国内不断涌现的新汽车品牌所影响,觉得造车就是这么回事。但如果你去看最近十多年的国际汽车环境,不少我们曾经熟悉,或者听到过的品牌都已经退出市场。新兴的品牌中,说实话能够产生国际影响的,也就是特斯拉,更多的还是那十几家老品牌把持着世界市场。

所以,造车并非那么容易,至于国内这股造车热潮,我就不多说了,时间会证明一切。

零部件如何能够走过别的品牌几十年的发展道路?

曾经在某个论坛上,有个新品牌的老总在介绍其新车所拥有的技术时,不小心说漏了嘴,自主研发变成了技术外包。

也许这个才是实情。没有那些零部件公司的支持,一个新品牌如何能够走过别的品牌几十年的发展道路,只有站在巨人的肩膀上才有可能。为了站在技术前沿,零部件商本身就在不断收购、合并、重组、分拆,没空造车!

我们最早知晓的就是它家的传动系统、底盘与悬架很出名。但是,随着汽车技术的发展,显然这些“传统”业务无法满足公司的发展需求。所以它收购了TRW,进入主被动安全技术领域。

去年,更和海拉战略合作,开展摄像头、雷达等技术的研发,要在自动驾驶领域上分一杯羹。而海拉在国内被熟悉的是车灯,实际上却早就涉及众多汽车技术领域,甚至还推出了机油产品。提起运动座椅品牌,RECARO一定为人熟知。拥有该品牌的安道拓公司专注于汽车内饰的研发与设计,并为自动驾驶提供未来的座舱设计。它也是2016年从江森自控拆分出来,江森则把专注力集中在汽车电池业务上,现在新车型搭载的48V电池就是它家的新业务。

还有来自法国的法雷奥,大连汽车零部件小编告诉你的就是很多自主品牌上都有它的产品。而为了实现L3级别的自动驾驶,奥迪A8L车上的激光雷达就用了它家的技术产品。


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